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El canal de Panamá prevé sacar provecho comercial a la ampliación

Guido Ignacio Botto

Con la ampliación del Canal de Panamá, planean impulsar el negocio portuario para autos, minerales, gas y otros productos

 

Buscan más competitividad comercial en la zona. El Canal de Panamá trabaja en un plan maestro para sacar el máximo provecho a la ampliación de la vía y desarrollar toda una línea de negocios en el sector logístico que sea distinta a solamente pasar barcos, dijo el economista panameño Rubén Lachman.

Canal de Panamá 2El experto, quien habló ante los miembros de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (AFEDE) sobre las “Oportunidades de Panamá con el Canal Ampliado”, señaló que la vía acuática tiene claramente definida una iniciativa para aprovechar la expansión para ampliar su radio de acción más allá de sólo el tránsito de buques.

El economista, presidente de la compañía consultora Intracorp, indicó que el interés del Canal es desarrollar ventajas competitivas con la ampliación y “entrar en el juego de la logística para el comercio mundial”.

Además, destacó que justamente en este momento tiene la oportunidad de estar trabajando con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en el diseño conceptual de un plan maestro para que los expertos en logística puedan eventualmente llegar a desarrollarlo.

Aunque todavía se está en una etapa preliminar y lejos de tener un plan de negocios, Lachman dijo que se está analizando cómo desarrollar mil 200 hectáreas en el lado Oeste del Canal, donde ya se proyecta construir un nuevo puerto.

panama-canalSe trata, explicó, de aprovechar las oportunidades de mercado que se abren con el Canal ampliado y consolidar, mediante concesiones, el negocio de puertos para carros, minerales metálicos, carbón, comercio de gas, generación de electricidad, entre otros.

El especialista agregó que está midiendo el impacto económico, ya que el Canal ampliado implicaría “más tráfico, más necesidades de servicios bancarios y de seguros, más necesidades de abastecimiento y de reparación de naves”.

En cuanto a la posibilidad de que las obras de ampliación sufran un nuevo atraso, Lachman considera que de darse no sería algo “tan catastrófico” como para que no se pueda resolver.

El proyecto global de ampliación del Canal de Panamá inició en 2007 con un presupuesto de cinco mil 250 millones de dólares, y registra un avance de 93%, de acuerdo a la ACP.

Un proyecto con muchos retrasos y conflictos

El proyecto de la Ampliación del Canal de Panamá se inició oficialmente en 2007, sin embargo, su desarrollo se vio detenido por varias dificultades. La autoridad del Canal de Panamá y el consorcio de empresas internacionales a cargo de la construcción del nuevo carril de esclusas sellaron, en agosto de 2014, un acuerdo que puso fin a una paralización y estableció que la ampliación del Canal sería concluida en diciembre de 2015.

Ampliación Canal de PanamáDespués de algunas diferencias surgidas entre las partes, se lograron incluir los términos y compromisos de ese acuerdo en el contrato que suscribieron en 2009, tras la licitación del proyecto a un costo de tres mil 118 millones de dólares.

Se firmó “la variación al contrato” original, que no implica pago alguno por los reclamos de mil 600 millones de dólares por supuestos sobrecostos exigidos por el consorcio. Los involucrados acordaron inyectar 100 millones de dólares cada uno para retomar el ritmo de las obras, así como el futuro uso de una fianza por 400 millones para garantizar la conclusión de los trabajos.

El conflicto atrasó aún más una obra que originalmente estaba prevista que estuviese lista para fines de 2014, año en el que el Canal de Panamá celebró sus primeros 100 años de existencia.




FUENTE: informador.com.mx / Adaptado para Renderas Business ©

Acerca del autor

Guido Ignacio Botto

Periodista de Renderas Business

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